Cientos de personas cada año emprenden el Great Loop: una circunnavegación del este de Estados Unidos que comienza en el lago Michigan, continúa por el río Mississippi, pasa el invierno en los Cayos de Florida, luego regresa por la costa atlántica al Canal Erie o al Canal de St. Laurence que conduce de regreso a la cuenca de los Grandes Lagos. Una de las mayores preguntas de enrutamiento para Loopers es la parte atlántica: ¿mar adentro o vía fluvial intracostera?
¿Qué es el ICW?
La vía fluvial intracostera consiste en una serie de ríos, estuarios y canales protegidos diseñados para apoyar viajes de larga distancia desde el Golfo de México a Nueva Inglaterra, sin arriesgarse a un viaje de aguas azules en el Océano Atlántico. Debido a que el ICW está bien mantenido, las cartas náuticas locales cubren con precisión la mayoría de los riesgos de navegación del ICW. Sin embargo, la naturaleza muy dinámica de la ICW significa que las condiciones locales cambian estacionalmente, de hecho, con mayor frecuencia que el software de mapeo comercial a menudo puede acomodar. De hecho, los editores publican libros de rutas anuales que incluyen tablas de mareas y cambios en la colocación de ayudas a la navegación.
¿ICW por GPS?
Aunque la mayoría de los barcos, incluso los más pequeños, llevan un dispositivo GPS de de alguna manera, los marineros experimentados aconsejan no depender demasiado de un GPS y sus mapas a bordo. En 2012, por ejemplo, el yate de 12 metros Okiana se estrelló en un afloramiento obvio de rocas porque el piloto navegó únicamente por GPS sin prestar atención a las cartas marinas o al horizonte. Independientemente del equipo de navegación que utilice un marinero, los escaneos del mar y la buena navegación siempre deben regir las decisiones de navegación.
Las trampas de los dispositivos GPS
GPS están optimizados para la navegación por tierra, y pueden no funcionar tan bien con obstrucciones subacuáticas y cambios rápidos de profundidad. La mayoría de las unidades portátiles más pequeñas son precisas, pero los mapas que contienen pueden no ser actuales. El GPS entra en conflicto con las cartas locales cuando la carta usa un dato incompatible con el mapa en el receptor GPS. Por ejemplo, muchos dispositivos GPS utilizan el dato WGS 84, una proyección de la curvatura de la tierra para América del Norte, pero los gobiernos nacionales emiten gráficos para sus territorios con un dato que es más preciso para su tierra. Por lo tanto, un mapa GPS que utiliza WGS 84 podría estar bastante alejado del dato OSGB36 utilizado en el Reino Unido: se basan en diferentes representaciones geométricas de la curvatura de la tierra.
Allá y de regreso otra vez - Con seguridad
Debido a que los dispositivos GPS son una solución imperfecta para la navegación marina, el mejor enfoque requiere una atención triple a las cartas locales actuales, el estado del agua con sus ayudas a la navegación y algún tipo de herramienta de geolocalización como un receptor GPS. Use el GPS para proporcionar una aproximación aproximada de su ubicación, pero confíe en su carta y sus binoculares para triangular su posición precisa y mantenerse alerta ante los riesgos de colisión. Nunca confíe en dispositivos de navegación electrónicos para controlar su embarcación: siga el requisito de la Guardia Costera de los EE. UU. De que una persona siempre esté de guardia en una embarcación en marcha.
[Cómo navegar por la vía fluvial intracostera con un GPS] URL: http://www.ordenador.online/computadora/Hardware/238056.html